EBC USR sunt discuri de frana produse din otel, pe a caror suprafata se regasesc striatii.
USR inseamna Ultimate Slotted Rotors. Aceste discuri de frana ofera performante de franare maxime atunci cand sunt folosite impreuna cu un set de placute de frana cu grad de frictiune ridicat.
Canalele interioare ce asigura ventilarea acestor discuri de frana au o geometrie normala, astfel ca silentiozitatea rularii autvehiculului nu va fi afectata.
Se recomanda ca aceste discuri de frana, EBC USR, sa fie folosite impreuna cu un set de placute de frana produse tot de EBC, pentru performante maxime de franare.
Pot veni in versiuni cu perforatii pentru ventilare. Dispun de canale interioare cu geometrie special creata pentru a spori fluxul de aer necesar racirii.
Astfel performantele de franare sunt foarte ridicate intrucat gazele emise de placutele de frana in timpul franarii precum si mizeria, praful si apa de pe suprafata unor discuri de frana sunt eliminate foarte repede.
Dezavantajul major al acestor discuri de franaEBCTurbogroove este sunetul pe care aerul il emite la trecerea prin canalele de ventilatie. De aceea se recomanda folosirea acestor discuri de frana pe masini unde silentiozitatea nu este atat de importanta.
Aceste discuri de frana poarta denumirea EBCUPR, insemnand Ultimate Plain Rotor.
Fiind discuri de frana simple, ce respecta intocmai specificatiile pieselor montate de serie pe autovehicule, EBCUPR sunt potrivite pentru traficul de zi cu zi, urban si extra-urban.
Compania britanica EBC brakes este relativ noua in lumea producatorilor de discuri de frana (1978). Insa inca de la inceputuri s-a axat pe crearea de discuri de frana care sa corespunda cerintelor sportive. In scurt timp a devenit foarte apreciata de catre profesionistii din acest domeniu.
Ca si particularitate, EBC Brakes este una din putinele companii furnizoare de discuri de frana care si-a pastrat facilitatile de productie in Europa (UK) si nu a optat pentru o locatie mai ieftina din Asia.
Va doriti o frana eficienta in orice situatie? Un singur raspuns: discuri de franaBrembo Max.
Aceste discuri de frana sunt protejate impotriva ruginirii, au santuri iar formula materialului din care sunt fabricate este constant imbunatatita. Astfel se garanteaza oprirea eficienta in orice situatie.
Datorita coeficientului mare de frictiune pe care aceste discuri de frana il au, Brembo Max ofera stabilitate si eficienta la franre inca din primele secunde in care ati pornit masina. Distanta de franare scade iar eficienta lor ofera un sentiment de siguranta soferului.
Santurile care sunt prevazute pe suprafata de franare a acestor discuri de frana evacueaza mai rapid gazele rezultate in urma frictiunii, servind, in acelasi timp, ca indicator de uzura.
Un set de discuri de franaBrembo Max este ideal si pentru cei care aspectul masinii conteaza. Suprafetele care nu sunt implicate in franare sunt tratate impotriva ruginirii. Inainte de instalare aceste discuri de franaBrembo Max nu necesita curatare, astfel incat se economisesc bani si timp.
Orice set de discuri de franaBrembo Max este testat riguros, fiind supus celor mai dure conditii ce pot fi intalnite in trafic.
Principalul avantaj al unui set de discuri de franaBrembo Easy Check este indicatorul vizual. Totusi, acesta nu este si singurul avantaj.
Cateodata, soferrii nu sunt siguri daca trebuie sa schimbe setul de discuri de frana. Si asta se poate datora motivelor economice sau, poate, simplului fapt ca nu stiu cand acesta e uzat complet.
Partea proasta a acestui aspect este ca nimeni nu stie ce se poate intampla in momentul in care un set de discuri de frana nu este inlocuit la timp: placute de frana uzate excesiv, fading ("oboseala" termica a franelor) in conditii de folosinta severa (drumuri de munte unde cicluri repetate de franare sunt necesare) sau chiar spargerea acestor discuri de frana uzate.
Pentru a preveni aceste probleme si a mari gradul de siguranta in care ciculati, Brembo a creat un nou produs: discuri de franaBrembo Easy Check.
Aceste discuri de frana au pe suprafata de frictiune doua gauri. Rolul gaurilor este de a indica uzura discului. Prima gaura are doar 80% din grosimea discului normal. Dupa disparitia primei gauri se subintelege ca setul de discuri de frana va trebui schimbat in curand. La disparitia celei de-a doua gauri soferul trebuie sa stie ca circulatul cu aceste discuri de frana devine periculos, ele ne-mai fiind potrivite pentru o franare sigura.
Brembo Easy Check sunt discuri de frana ce urmaresc obtinerea a 2 obiective:
- informarea soferilor asupra starii unui set de discuri de frana precum si incurajarea acestora catre verificarea periodica a sistemului de franare;
- oferirea mecanicilor unui instrument de incredere cu care sa demonstreze clientilor nivelul de uzura al unui set de discuri de frana, castigandu-le acestora increderea;
In mod aditional, orice set de discuri de franaBrembo Easy Check vine insotit de un autocolant ce va fi lipit pe interiorul usii autoturismului, pe el fiind prezentat cele 3 stari in care se poate afla setul Dvs. de discuri de frana: 2 gauri vizibile - totul este Ok; 1 gaura vizibila: totul este OK deocamdata insa discurile vor trebui schimbate in curand; nici o gaura vizibila: discuri de franace trebuie schimbate imediat.
Pentru a garanta maximul de performanta un set de discuri de franaBrembo Easy Check este intotdeauna testat riguros, acoperind orice situatie posibila la volan.
Compania italiana Brembo a implinit anul acesta 50 de ani. Vorbim aici de jumatate de secol de experienta in domeniul performantei in franare: placute de frana, discuri de frana si celelalte echipamente conexe care echipeaza, de serie, cele mai performante masini din lume.
Linia de discuri de frana a lui Brembo ofera increderea necesara in franarea pe drumuri normale precum si performanta ceruta ceruta pe circuit. Cele mai mari avantaje ale acestei linii de discuri de frana este durabilitatea si performanta pe circuit, la folosiri moderate.
Flexibilitate marita si durabilitate, la orice temperatura - discuri de frana de la Brembo.
Pentru o versatilitate si o rezistenta la stres marita, linia sport de discuri de frana de la Brembo este realizata din fier turnat cu continut ridicat de carbon. Rezistenta mecanica si termala sunt exemplare. Perforarea si ventilarea sunt procedee care fac ca linia de discuri de frana sport Brembo sa aiba un soc termal redus cu 40%. Gazele si praful sunt eliminate, de asemenea, prin sistemul de ventilare al discurilor precum si prin gaurile de pe suprafata de franare. Astfel, aceste discuri de frana de la Brembo vor oferi franare deosebit de eficienta in traficul de zi cu zi precum si performanta in conditii extreme de condus, fiind in acelasi timp accesibile pentru toti entuziastii condusului.
Discuri de frana ce promit decelerare imediata si consistenta: Brembo.
Gaurile perforate in suprafata de franare ajuta la eliminarea gazelor si a prafului pregatind-o pe aceasta pentru contactul curat si rece cu placuta de frana. Un set de discuri de franaBrembo evacueaza foarte rapid pelicula de apa ce se formeaza pe acestea atunci cand se conduce pe ploaie.
Compatibilitate perfecta si aspect de milioane: discuri de franaBrembo.
Orice set de discuri de franaBrembo este placat cu zinc, imbunatatind astfel rezistenta la coroziune dar oferind in acelasi timp si un aspect foarte placut autoturismului.
In ciuda caractersiticilor sportive ale acestor discuri de frana, dimensiunile se pastreaza identice cu cele originale, ale autoturismului Dvs., pentru o compatibilitate totala cu etrierul standard, roata si alte echipamente ale vehiculului. Instalarea unui set de discuri de frana Brembo se face foarte usor iar durata de viata si confortul sunt maxime atunci cand se folosesc si placute de franaBrembo.
Zimmermann Formula Z sunt discuri de frana proiectate pentru a fi montate usor si pentru a furniza un maxim de eficienta la franare sub un stres mecanic si termic foarte ridicat.
Aceste discuri de frana fabricate din material compozit fac fata cu brio la cerintele de franare ale autoturismelor cu motoare puternice si, chiar deseori, modificate.
Un set de discuri de franaZimmermann Formula Z ofera o decelare optima fara a fi afectata suprafata de frictiune chiar si la temperaturi foarte ridicate. Ele au o greutate foarte redusa, perforarile de pe suprafata de franare sunt menite sa elimine caldura dar si apa si praful.
Discurile de frana originale ale autoturismului Dvs. pot fi inlocuite fara efort suplimentare de un set de discuri de franaZimmermann Formula Z.
Ca rezultat al experientei bogate pe care Zimmermann o detine in relaizarea de discuri de frana standard, compania germana furnizeaza si produse cu calitati sportive. Zimmermann livreaza discuri de frana sport fabricate din materiale speciale si cu suprafata de franare perforata.
Gama de discuri de frana sport Zimmermann are mai mult de 400 de modele, acoperind virtual, tot parcul auto european si nu numai.
Un set de discuri de franaZimmermann ofera o imbunatatire a distantei de franare a autovehiculului, intarzie aparitia fenomenului de fading, elimina in permanent apa si praful de pe suprafata discurilor etc.
De mai bine de 50 de ani compania germana Zimmermann dezvolta si produce solutii tehnologice pentru automobile, livrand atat piese OEM cat si after-market. printre produsele vandute de Zimmermann regasim si o gama destul de bogata de discuri de frana.
Scopul Zimmermann este de a furniza discuri de frana la o calitate foarte ridicata, deoarece acestea sunt elemente cheie ale sistemului de siguranta al oricarui autovehicul. Toate aceste discuri de frana produse de Zimmermann sunt realizate respectand cerintele de calitate a materialelor si dimensiunilor specificate de producatorii autovehiculelor.
Gama de discuri de franaZimmermann acopera peste 1000 de modele. Experienta de peste 50 de ani in domeniu precum si performantele deosebite ale acestor discuri de frana recomanda marca Zimmermann .
Compania TRW activeaza de mai bine de 100 de ani in domeniul componentelor auto, producand sisteme de siguranta auto, sisteme de directie precum si elemente ale sistemului de franare (discuri de frana, placute etc.)
TRW declara o productie anuala de 12 milioane de discuri de frana OEM si aftermarket. Gama de discuri de frana produse de TRW acopera 98% din autoturismele aflate in parcul auto european.
Divizia de dezvoltare TRW a creat un portofoliu de solutii tehnice necesare pentru a asigura unele din cele mai competitive discuri de frana de pe piata.
- discuri de frana vopsite in negru, cu strat de protectie anti-coroziune;
- discuri de frana cu continut ridicat de carbon care asigura o performanta superioara precum si un echilibru deosebit in timpul franarii.
TRW studiaza de mai bine de 50 de ani stilul de condus precum si caracteristicile masinilor si camioanelor aflate pe piata europeana. Deoarece TRW produce o gama larga de solutii de siguranta activa, cunoaste foarte bine cerintele pe care masinile moderne le au in materie de discuri de frana.
Compania TRW incearca sa gaseasca solutii pentru un montaj cat mai usor al seturilor de discuri de frana. vopseaua neagra anti-coroziune este destinata eliminarii muncii in plus a mecanicilor, atunci cand trebuie curatate inainte de instalare. Un set de discuri de frana TRW vine insotit si de suburile de prindere, astfel incat vechile surburi sa nu mai fie folosite iarasi.
Divizia de discuri de franaTRW Aftermarket considera ca proprii clienti merita tot ce e mai bun. De aceea nu se face rabat la materie prima si tolerante la prelucrare. Toate discuri de frana turnate de TRW sunt realizate din material de tipul GG20 si GG15HC (pentru continut ridicat de carbon).
Trei tolerante importante sunt luate in calcul atunci cand TRW realizeaza un set de discuri de frana: variatia grosimii pe suprafata discurlui (nu mai mult de 0.012mm); diferente la marginea exterioara (nu mai mult de 0.03 mm); gaura centrala va fi in concordanta cu norma H8. Astfel franarea cu discuri de franaTRW este lina, fara vibratii, fara zgomote si cu forta si eficienta maxima.
Un set de discuri de franaATE PowerDisc este proiectat pentru opriri optime dupa acceleratii puternice.
ATE PowerDisc sunt discuri de frana ce garanteaza maximul fortei de franare. Santurile ce se pot observa pe suprafata unor discuri de frana ATE PowerDisc elibereaza gazele ce pot reduce forta de franare. Fenomenul de fading (obosirea la suprasolicitare a franelor) dispare iar viata unui set de discuri de franaATE PowerDisc este extinsa.
Apa, mizeria si gazele generate la franare pot mari distanta de franare a autoturismului Dvs. Santurile continue de pe suprafata unui set de discuri de franaATE PowerDisc elimina aceste dezvantaje. Raman doar avantajele: performanta mai buna de franare, discuri de frana mai curate, uzura egala care crete durabilitatea.
Daca doriti interactiune maxima intre placute de frana si discuri de frana atunci folositi ATE PowerPad si ATE PowerDisc Aceasta combinatie garanteaza maximul de performanta la franarea in orice situatie.
Cu un set de discuri de franaATE PowerDisc va veti baza pe o tehnologie de franare sportiva iar autoturismul Dvs. va capata un aer sportiv.
Santurile unui set de discuri de franaATE PowerDisc au si rolul de indicator de uzura. Cand acestea nu mai sunt vizibile, e timpul sa achizitionati un nou set de discuri de frana.
Orice set de discuri de franaATE PowerDisc este protejat impotriva coroziunii astfel incat ele nu vor fii ruginite niciodata.
Avand o gama larga de produse original, ATE produce si discuri de frana. Mai nou, si-a propus ca acestea sa nu mai fie ruginite !
Compania germana ATE a fost infiintata in 1921 si este specializata in fabricarea echipamentelor si subansamblelor folosite in constructia autovehiculelor. Cel mai mare renume se datoreaza echipamentelor de franare produse (placute de frana, discuri de frana, etriere, tamburi, sisteme complete)
Vanzand aproape 4 milioane de discuri de frana in Europa, ATE a devenit unul din furnizorii principali din acest segment.
O pereche de discuri de franaATE au un continut ridicat de carbon, optimizand astfel durabilitatea si prevenind, spre exemplu, vibratiile si zgomotul. De asemenea, acestea au tolerante foarte mici, de maxim 30 de microni pentru uzura laterala si de 10 microni pentru diferente de nivel pe suprafata discurilor de frana. Desi pot fi achizitionate aftermarket, un set de discuri de franaATE vine insotit de experienta OEM a producatorului.
Toleranta unui set de discuri de franaATE la prinderile centrale este, de asemenea, foarte scazuta, oferind o rulare lina si fara balans la franare, protejand suspensia si prelungind intervalul de service al suspensiei.
In functie de modelul vehiculului, suruburile de prindere vin impreuna cu setul de discuri de franaATE . Ele se vor folosi la prinderea setului de discuri de frana, in timpul instalarii. Cutia setului de discuri de franaATE are o eticheta pe care este desenat simbolul surubului. Intotdeauna, suruburile ce vin impreuna cu seturile de discuri de franaATE sunt protejate impotriva ruginei, crescand astfel longevitatea produsului.
Un set de discuri de franaATE vine intotdeauna protejat impotriva ruginei. Pentru a indeparta acest strat de protectie, dupa instalare, trebuie aplicate mai multe franari consecutive, de la o viteza de 50km/h pana la 0.
ATE este producatorul OEM care ofera cea mai mare gama de discuri de frana aftermarket, protejate impotriva ruginii. Mai mult de 430 de tipuri de discuri de franaATE sunt disponibile.
ATE este in prezent o companie din grupul Continental si ofera inovatie si calitate in domeniul franarii. Un set de discuri de franaATE , protejate impotriva ruginii, pe langa siguranta care o ofera, contribuie si la un design deosebit pentru masina Dvs. Asta se va intampla datorita faptului ca nu veti mai avea discuri de franaruginite.
Zgarierea discurilor de frana apare in momentul in care se circula in continuare cu un set de placute de frana care a trecut de limita maxima de folosire. Aceasta limita apare atunci cand pe placuta nu mai e material de frictiune, iar discurile de frana intra in contact direct cu partea de metal a placutei. Daca zgarierea discurilor de frana nu este atat de adanca, acestea din urma pot fi rectificate.
Pentru a preveni zgarierea unui set de discuri de frana, starea placutelor trebuie verificata periodic. Cel mai recomandat este ca aceasta operatie sa se faca atunci cand se schimba anvelopele de iarna cu cel de vara si invers.
Discurile de frana se pot sparge. Insa acest fenomen poate aparea doar la discurile de frana gaurite, atunci cand mici crapaturi apar la gaurile aflate pe marginea discului. Ele se datoreaza suprasolicitarii franelor. Nici o reparatie nu e posibila. Astfel de discuri de frana trebuie inlocuite iediat intrucat efectele circularii cu ele intr-o astfel de stare pot fi catastrofice !
Un alt defect al discurilor de frana este rugina. in cantitati mici, aceasta este un lucru normal pe suprafata discurilor de frana, mai ales la automobilele care au stationat o perioada mai lunga de timp. Acest strat de rugina se duce de pe suprafata discurilor de frana inca de la prima franare. Insa cand foarte multa rugina se aduna mai ales pe canalele de ventilatie ale discurilor, acestea trebuiesc inlocuite.
Cel mai frecvent, deformarea suprafetei discurilor de frana se datoreaza depunerii de material rezultat din descompunerea (uzarea) placutelor de frana. Un prim caz ar fi cel in care se folosesc placute de frana pentru sezonul rece. Acestea se comporta excelent la temperaturi joase, insa la cald ele se descompun mai mult si o cantitate destul de mare se impregneaza pe discurile de frana, formand variatiuni de grosime ale suprafetei acestora.
O alta cauza de adaugare de material nedorit pe suprafata discurilor de frana este nepotrivirea perfecta intre placutele de frana si discurile de frana. Atunci cand se inlocuiesc placutele de frana, pentru a adera perfect la discuri de frana, acestea din urma sunt fie inlocuite, fie rectificate, ori se aplica mai multe franari puternice si repetate, pentru a se crea o suprafata perfecta de contact intre placute si discuri de frana. In caz contrar, placutele de frana nu se vor uza uniform, incalzindu-se mai mult in anumite zone si deformandu-se mai mult. Aceasta deformare contribuie la un transfer mai mare de material ce se va impregna pe discurile de frana.
Inca o cauza de deformare a discurilor de frana este folosirea intensa a sistemului de franare pana ce acesta se incinge iar apoi, in stationare, apasarea in continuare a pedalei de frana. Atat placutele cat si discurile de frana fiind incinse, se va permite formarea unei amprente a placutei pe disc, rezultand intr-o denivelare a suprafetei acestuia.
Cu cat discurile de frana au o suprafata mai denivelata, cu atat uzura placutelor de frana va fi mai mare. Este si logic, deoarece in momentul franarii, placuta de frana va trece peste un sant din disc si va fi impinsa spre exterior, insa piciorul soferului nu se va ridica de pe pedala de frana si va impinge placuta inapoi, tocind-o si mai rau. Astfel, apar pe discurile de frana, suprafete care se vor incalzi mai mult si altele mai putin. In mod natural, suprafetele care se incalzesc mai mult primesc si mai mult material din placuta, facandu-le si mai groase.
Principalele defectiuni ale unui set de discuri de frana sunt: zgarierea, spargerea, deformarea si ruginirea excesiva. Unele service-uri ofera ca solutie de remediere a acestor probleme schimbarea in totalitate a setului de discuri de frana. Dar acest lucru este uneori mai scump si nu neaparat necesar. Deci se va face atunci cand pretul de reparare al discurilor de frana este mai mare decat unele noi. Din punct de vedere mecanic, orice disc de frana poate fi folosit pana cand atinge grosimea minima recomandata de producator.
Cei mai multi producatori auto recomanda rectificarea (nivelarea) unui set de discuri de frana, atunci cand acestea nu au ajuns la limita minima de grosime. Prin rectificare, discurile de frana obtin o suprafata plana, fara zgarieturi sau nivelari ce produc vibratii in folosire, zgomot si cauzeaza ineficienta franelor. Grosimea discurilor de frana va fi uniforma pe toata sprafata dupa rectificare.
O diferenta de grosime pe suprafata discurilor de frana mai mare de 0,17 mm poate deja sa fie simtita de sofer in timpul conducerii. Fenomenul se intampla deoarece placutele de frana oscileaza in momentul in care trec peste denivelarile din sprafata discurilor de frana. Aceasta oscilare este preluata de etrier si apoi transmisa in tot trenul de rulare al masinii.
Rectificarea discurilor de frana se face cu echipament special. Aceasta operatie se poate face cu discurile ne-demontate de pe masina sau demontate. O data ce au fost demontate si rectificate, un set de discuri de frana trebuie montat cu grija. Montajul nu se va face doar cu scule hidraulice si cu o cheie dinamometrica, respectandu-se exact cuplul de strangere recomandat de producatorul vehiculului.
Discurile de franaceramice sunt folosite in anumite masini de mare performanta precum si la camioane.
Primele discuri de frana ceramice moderne au fost realizate de inginerii britanici care lucrau in domeniul trenurilor de tansport, la dezvoltarea TGV-ului, in 1988. Scopul crearii discurilor de frana ceramice a fost reducerea greutatii, a numarului de frane pe axa, precum si asigurarea unei stabilitati superioare la franarea de la viteze mari si la temperaturi ridicate. Rezultatul a constat in discuri de frana din fibra ceramica ramforsata care, in ziua de azi, se foloseste in diferite aplicatii din lumea auto, aviatie si trenuri.
Intrucat discurile de frana ceramice au pret destul de ridicat ele se pot intalni, in general, in sistemele de franare ale masinilor exotice precum si in cazul aplicatiilor industriale, unde costul marit nu e neaparat un impediment, ci mai de graba se pune accent sporit pe o greutate redusa si un comportament superior la temperaturi inalte precum si pe o mentenanta foarte rara.
Discurile de frana ceramice rezista la temperaturi unde otelul normal s-ar indoi.
Porrche Composite Ceramic Brakes (PCCB) sunt discuri de frana realizate din fibra de carbon siliconizata, cu o rezistenta foarte mare la temperaturi inalte, o reducere a greutatii cu 50% comparativ cu discurile de frana din otel, care emit o cantitate redusa de praf, cu un interval de service extins si cu o rezistenta mare la coroziune.
In domeniul racing se folosesc alte tipuri de materiale la fabricarea unui set de discuri de frana. Intalnim carbon ramforsat din care se fabrica atat placute de frana cat si discuri de frana. Acest material s-a folosit pentru prima data in industria aeronautica, fiind apoi adoptat si in Formula 1. Discurile de frana precum si placutele de frana din carbon sunt folosite in cele mai aprige competitii auto din lume, oferind o reducere a greutatii subansamblului de franare precum si bune proprietati de frictiune si rezistenta sporita la temperaturi inalte, comparativ cu solutiile din fier turnat.
Aceste discuri de frana realizate din carbon ramforsat s-au integrat si in unele sisteme de franare ale masinilor de strada (ex: Venturi). Problema cea mai mare este ca aceste tipuri de discuri de frana au o rezistenta foarte mare la temperatura si, implicit, ele se incalzesc foarte greu. Incalzindu-se foarte greu, performantele lor in aplicatii de strada, care nu le solicitata atat de mult, sunt destul de slabe.
Pe timp de noapte se poate vedea foarte bine caldura extrema generata de aceste discuri de frana, atunci cand competitia are loc pe un circuit mic: ele devin rosii.
Designul discurilor de frana este destul de variat. Unele au o forma simpla, solida, fiind facute din fier turnat. In aceleasi timp, alte discuri de frana au o masa dubla, unita intre ele prin legaturi inca din procesul de turnare. Alte discuri de frana sunt gaurite pentru a usura racirea acestora.
Gaurirea se face in urma constatarilor bazate pe puterea si greutatea vehiculului pe care aceste discuri de frana vor fi montate. Ele au aparut pe piata, pentru prima data in anii 1960. Totusi, discurile de frana gaurite nu sunt preferate si in aplicatiile de performanta (sport, rally, curse etc.) intrucat rezistenta lor este mai mica decat cea a discurilor de frana normale.
Unele discuri de frana au, din fabrica, canale realizate pe suprafata lor. avantajul acestora consta in faptul ca gazele si praful sunt eliminate mai repede. In lumea curselor, discurile de frana cu canale sunt preferate deoarece gazele, apa si pojghita sunt indepartate in mod rapid. unele discuri de frana au si canale dar si gauri. Totus, acestea din urma nu se folosesc ca solutie OEM pe autovehicule, intrucat ele uzeaza foarte repede un set de placute de frana.
Avantajele acestor discuri de frana in comparatia cu franele pe tambur constau in faptul ca primele ofera performante mai mari de franare, transferul de caldura se face mai rapid, revenirea din submersiune este, de asemenea, mai rapida, efectul de fading este mult mai tarziu, necesitatea unui sistem de servo-frana nu este imperativa etc.
Discurile de frana sunt fabricate din "fier gri". Exista norme SAE care reglmenteaza tipul de fier gri ce se va folosi la realizarea discurilor, in functie de aplicatia pe care acestea vor functiona. Pentru automobile se va folosi norma J431 G3000 (G10).
